這還得說起一下全球的經濟持續的低迷，這個和國內的國標彎頭行業飛速增長形成了鮮明的對比，國標彎頭行業開始形成了規模化，集中密集度也提高了不少，區域性的經濟。
例如說孟村的國標彎頭行業成為了當地的支柱行業。但是國外的低迷導致了，外需量小，還有一點就是我們的國標彎頭等國標彎頭產品，沒有自己過硬的技術優勢，占領不了高端領域。
　因此只能在低端市場發展，在國標彎頭競爭的時候，國內的國標彎頭顯示了自己致命的弱點，自主發展能力不足，關鍵性技術受制于人，國標彎頭技術落后。
從長遠的利益來看，這對我國國標彎頭行業的發展是極為不利的。缺乏核心技術的國標彎頭企業，為了生存下去只能陷入低價競爭的惡性循環。
所以說較近的市場環境捉摸不透的市場行情，給我們國標彎頭廠家敲響了警鐘，在我們擴大規模生產的時候，也不要忘記去自主的研發自己的核心產品，提高自己的生存能力，增加競爭的砝碼。

很多客戶對彎頭的工藝不是很明白，由于很早以前市場上都是沖壓彎頭，而客戶也稱呼沖壓彎頭習慣了，隨著推制彎頭大行其道，沖壓彎頭逐漸淡出了人們的視線和嘴邊嗎，但是很是有很多客戶打來電話指名道姓非要沖壓彎頭，和客戶解釋了很多但是客戶還是不明白總覺得沖壓彎頭的質量要比推制彎頭好。其實客戶的想法是沒有錯的，下面我就給大家解釋一下制作工藝以分析其質量的好壞。
沖壓彎頭較大的特點便是生產的時候不變徑，也就是多粗的管子制作口徑多大的彎頭，而這種工藝也是先對與變徑也就是推制彎頭來說的。沖壓彎頭就是保險吧管子加熱之后管子內部放進特制的模具防止壓扁，然后兩邊填壓上特制的堵頭防止口徑變小一下子就壓制完事，不過各種模具數量很多，各個厚度都必須有各個型號的模具。雖然都是無縫管加工，不變徑只是彎制一下。管子內部晶體結構變化不大。
推制彎頭較大的特點便是變徑嗎，這種生產方是較快速的，無論是什么型號的彎頭，只要是模具好使，壁厚不是特別厚，生產效率是沖壓彎頭的好幾倍，變徑的質量就完全不行嗎？不是。但是推制彎頭有個缺點就是彎頭的厚度是有下差的，但是沖壓彎頭不會出現這個現象，厚度只會再熱加工的時候掉一些氧化皮但是不是很嚴重，然而推制彎頭的壁厚減壁現象就會很嚴重，坯料的口徑和彎頭的口徑相差越大減壁越厲害。從而中間的水分也越大。但是沖壓彎頭也有缺點，往往在生產的時候會叫胎具擠出傷痕外觀不是很漂亮。
兩種彎頭各有自己的優缺點，不過沖壓彎頭時代沒有非標和直縫這一說，彎頭都是標準的，但是隨著推制彎頭慢慢的盛行，質量越來越次。

彎頭高壓生產過程：沖壓生產效率高，易于操作，易于實現機械化和自動化，因為沖壓模具和沖壓是靠裝備來完成處理，筆畫數的大眾媒體是多達數十種，每分鐘次高速壓力可達每分鐘幾百次甚至上千次，每按行程可能會得到一個沖壓。

焊接彎頭的價格直接受原料無縫管的價格影響，較近價格比較穩定。
無縫管426以下的型號的價格基本受鋼材價格波動的影響很大，隨著線材螺紋等等波動而波動但是大型號無縫管基本還是在高位運行。較近價格平穩所以彎頭的價格也是在平穩中。
焊接彎頭的成本包括以下幾個方面：一個便是原料的價格，推制的成本（電費人工設備折舊）車口，噴砂，修磨撐卡口和刷漆打字的等等，
就目前價格平穩我把我廠部分無縫彎頭的價格給大家較為參考。
沖壓彎頭是較早的彎頭生產工藝，目前這種工藝只針對厚度大，壓力大，材質硬和推制收局限的彎頭的生產。在這里我就給大家介紹一下沖壓彎頭生產的技術要領和注意事項。
第一沖壓彎頭的生產是有壓力機，底座模具，上壓模具，和填充模具等幾個設備的共同作用下才可以生產的，壓力機的選擇必須是壓力要絕對大于彎頭變形的力道，上壓模具和底座模具的的設計，由于原來的工藝很是后，模具也是很不精密，模具的長度必須要大于彎頭的長度保證沖壓彎頭的加工余量，填充模具的設計更為重要了現在都是數控車床做的模具一個厚度一個型號一條模具保證彎頭在沖壓的時候口徑和外觀的美觀但是原來這個問題是不好解決的，原來的沖壓彎頭就是一個口徑一個模具，不分厚度那樣做出來的彎頭的口徑是很不好保證的，現在的沖壓彎頭的生產只是針對厚壁和合金為主了不以碳鋼為主打了。
第二加熱的溫度也是沖壓彎頭的生產的重要因素，原來的生產都是靠肉眼觀看差不多了燒紅了直接拉出來壓制，但是人的肉眼有時候很不好把握溫度，溫度尤其是高了的話彎頭不僅在爐內會掉落很多的氧化皮子而且厚度也會降低導致彎頭的賣相不好再者便是溫度越高彎頭越軟加工的時候稍微有點壓力就變形了了彎頭的外形也不好控制。溫度稍微低點沒事就是加大壓力的事情。
第三便是后期整形：沖壓彎頭經過壓制，大概的樣子已經出來，還需要盤口，車口修磨等等環節這就是個細活了，沖壓彎頭的外觀取決于此。

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